Zápis z veřejného kontrolního dne k rekonstrukci I/35

Veřejný kontrolní den za účasti veřejnosti proběhl 20. května 2015 od 15.00 – 17.00 hodin ve velké zasedací místností MěÚ v Rožnově pod Radhoštěm.

Pan starosta Radim Holiš představil účastníky kontrolního dne za investora, projektanta (ing. Dvořák), pověřenou osobu za MěÚ (ing. Moll), zástupce realizační firmy a stavebního dozoru. Dále seznámil účastníky s programem kontrolního dne a informačními kanály, kterými je veřejnost průběžně informována o postupu prací.
Informace od projektanta:
- Seznámení s projektem: projekt má vydané územní rozhodnutí, stavební rozhodnutí, dokončuje se realizační dokumentace, realizace již byla zahájena.
- Smyslem projektu je rozšíření stávající komunikace I/35 na 4 pruhy, z důvodů plynulosti dopravy přibudou odbočovací pruhy.
- Nové řešení křižovatky U Janíků s novými řadícími plochami [1].
- Nové řešení odbočky na jižní větev ulice Meziříčské [2].
- Částečná rekonstrukce autobusového nádraží, nový vjezd na nádraží [3].
- Nové parkoviště na zaslepené části jižní větve ulice Meziříčská jako náhrada za parkoviště u nádraží [4].
- Rekonstrukce křižovatky k prodejnám Kaufland a Lidl/Billa se světelným řízením [5].
- Rekonstrukce příjezdu a výjezdu k benzínové stanici ÖMV [6].
- Nové, světelně řízené přechody kvůli délce přechodů přes 4 jízdní pruhy.
- Rekonstrukce odbočky k parkovišti u Auto Lukáš a KD Alba [7].
- Nová odbočka k areálu fy ROBETON a rekonstrukce odbočky k fy MM Elektro [8].
- Rekonstrukce autobusové zastávky u vjezdu do průmyslového areálu a nový přechod pro chodce (délka přechodu umožňuje přechod bez světelného řízení) [9].
- Povrchy přechodů – vrstva asfaltu s gumovým granulátem.
- Světelně řízené přechody budou koordinované a doplněné o možnost signálu od chodců.
- Cyklus řízení navržen pro optimalizaci rychlosti vozidel na 50km/h – světelné křižovatky budou brzdit případný rychlejší provoz.
Informace od investora:
- Realizace se zdržela o cca 1 měsíc kvůli tomu, že se zatím schvaluje realizační dokumentace přeložek sítí (především plynu). Realizace těchto přeložek začne v polovině příštího měsíce (zhruba 15. června 2015).
- Uzavírky – po celou dobu stavby bude komunikace průjezdná ve dvou zúžených jízdních pruzích. S objízdnými trasami se nepočítá.
- Rekonstrukce odboček bude probíhat vždy z poloviny.
- Již byly zahájeny práce na autobusovém nádraží (sundáno nadstřešení) [10], a parkoviště U Janíků [11].
- Předpokládané zprůjezdnění stavby v listopadu 2016.
- Předpokládané dokončení a předání stavby v polovině roku 2017.
- Stavba byla zahájena začátkem března 2015, teprve poté co byla uzavřena smlouva s vysoutěženým dodavatelem se začala zpracovávat realizační dokumentace. Je prý běžné, že (hlavně kvůli přeložkám sítí) dochází k 2 – 3 měsíčnímu zpoždění.
- ŘSD počkalo se zahájením stavby (a tedy i začátkem prací z nichž vyplývají dopravních omezení) až na dokončení přípravy, toto prý nemá být považováno za zpoždění
- Dopravní omezení začnou v půlce června 2015.
Informace od dodavatele stavby: nemá co dodat.
Informace od stavebního dozoru: nemá co dodat.
Dotazy:
- Otázka: při projednávání sjezdu k MM Elektro [8] bylo ze strany investora a projektanta přislíbeno jiné řešení příjezdu k pozemku. V jakém je to stavu?
  Odpověď: bude řešeno v samostatném bloku na konci jednání.
- Otázka: Je možné dostat odpovědi na dotazy z 1. veřejného kontrolního dne? Prý nebyly zodpovězeny (z odpovědi vyplývá, že se jednalo především o dotaz na vedení objízdných tras)
  Odpověď: Objízdné trasy nebyly ze strany investora požadovány. Průjezd staveništěm bude veden dvěma zúženými pruhy, vždy na jedné straně rekonstruované komunikace. Malé objízdné trasy platné v řádu dnů budou (z technologických důvodů) pouze při úpravě křižovatky U Janíků [1], tyto objízdné trasy budou v rozmezí několika týdnů.
  Námitka: Tyto trasy budou zveřejněny v malém předstihu.
  Odpověď: Jakákoliv dopravní omezení na území města musí projít přes Odbor dopravy MěÚ, což je poslední pojistka města, informace tedy budou zveřejněny s dostatečným předstihem. V tento okamžik však není možné říci, kdy konkrétně k těmto omezením dojde.
- Otázka: Jak bude garantováno dodržení hygienických limitů?
  Odpověď: Hygiena požadovala pouze vyjádření k hlučnosti provozu, nikoliv k prašnosti, nebo zátěži benzo-a-pyrenem. Rekonstrukce probíhá proto, aby se hygiena zlepšila (s tím tazatel nesouhlasí). Hygienické limity požadované tazatelem (účastníkem řízení) nebudou dodrženy, neboť je po projektantovi nikdo (krajský stavební úřad) nechtěl a mimo to nejsou v lokalitě dodržovány už dnes.
- Otázka: Mají přeložky sítí stavební povolení? V územním rozhodnutí je výslovně uvedeno, že mají mít.
  Odpověď: Stavební odbor vydal toto pokryl územním rozhodnutím. Tazatel vyjádřil pochybnost nad postupem stavebního odboru.
- Otázka: Projekt vznikal za předchozího vedení radnice a podle tazatele neřeší souvislosti, úprava podle tazatele situaci v lokalitě zhoršuje. Řešily se různé nápady, jak situaci zlepšit do projektu se však nic z toho nedostalo. Projekt je megalomanský. Konkrétně: proč je na nároží křižovatky U Janíků zrušený bypass [12] do centra?
  Odpověď: Snahou bylo zmenšit rozlohu křižovatky a jednotlivých jízdních pruhů. Větší křižovatka má totiž větší vyklizovací plochy což vede i prodloužení vyklizovacích dob. Bypass by nepomohl.
- Otázka: Podařilo se sehnat odborného oponenta?
  Odpověď: Úřad tento problém neřešil, neboť ve fázi realizace už je na odbornou oponenturu stejně pozdě.
- Otázka: 1 – 2 kamiony zablokují auta za nimi, kamiony budou mít při odbočování do centra problémy, situaci to komplikuje [12].
  Odpověď: Tyto problémy měly být řešeny dříve, projektant ví co dělá, projekt měl expertní posudky, schválila jej dopravní policie, atd.
- Otázka: Proč není řešeno odbočení směrem na Bečvy [13]?
  Odpověď: Tento problém bude město řešit samostatně.
  Námitka: Proč má tento problém být řešen samostatně a ne komplexně v rámci projektu?
  Odpověď: Pokud by si město chtělo protlačit změny v projektu, muselo by nést rizika neproúčtovaných nákladů, vše je limitováno dotacemi, za které je stavba pořizována. Řešení není ideální.
- Otázka: Současnou situaci historicky zapříčinilo zrušení projektu SV obchvatu Rožnova v 90. letech. Proč je v projektu nesmyslný přechod u odbočky do průmyslového areálu (hned 1. od Valašského Meziříčí) [14]? Proč je v projektu zbytečný přechod u výjezdu z benzínky ÖMV [15]? Proč se kácely další stromy v pruhu stromů na Meziříčské ulici? Tazatel vyjádřil obavu, že padnou i zbylé stromy.
  Odpověď: Přechody jsou kvůli platnému územnímu plánu, který je pro projektanta závazný, v prostoru fy ROBETON je podle něj projektována zástavba. Stalo se tak na základě diskuze vedené v minulosti s veřejností. (K tomu starosta dodal, že v minulosti žádná taková diskuze s občany ani skrze jejich zástupce vedena nebyla). Podle investorova přesvědčení to situaci zlepší.
- Pan starosta informoval občany o hledaných možnostech jak odklonit tranzitní dopravu, která míří v současnosti přes Rožnov tak, aby tolik nevadila. Jednak se jedná s Valašským Meziříčím o budoucí možnosti svést tranzitní dopravu na budovaný obchvat Valašského Meziříčí a dále na budovanou rychlostní komunikaci R49 vedoucí od Kroměříže na Slovensko a dále se uvažuje i o možnosti ve vzdálenější budoucnosti svést tranzitní dopravu přes Rožnov do tunelu pod městem, jak je to poměrně běžné například v Rakousku. Informace byla přítomnými občany se zájmem příznivě kvitována.
- Otázka: Jak má být zajištěna plynulost dopravy na křižovatce u Kauflandu/Lidlu/Billy [5]? Světelná křižovatka zastaví provoz.
  Odpověď: Provoz bude rozložen a zpomalen na všech křižovatkách před ní, křižovatka U Janíků bude mít větší kapacitu.
- Otázka: Projekt vůbec nepočítá s umístěním OD Kaufland v lokalitě, jak bude vypadat doprava s tímto novým prvkem [5] [2]? Projekt se řeší již 10 let, Kaufland od roku 2007.
  Odpověď: Nastavení světelných křižovatek bude možno v budoucnu vyladit tak, aby dobře zvládaly provoz. Více těchto křižovatek dokáže provoz rozložit.
- Otázka: Nikdo neřešil připomínky k OD Kaufland. Při řešení projektu nebyla řešena EIA.
- Otázka: V jaké délce, či rozsahu bude položen tzv. tichý asfalt?
  Odpověď: Týká se to jen I/35, nikoliv navazujících komunikací (např. jižní větve ulice Meziříčská). Efekt tichého asfaltu se projevuje jen při vyšších rychlostech. Nevýhodou tohoto povrchu je nutnost jeho častější obnovy (tzn. vyšší náklady na údržbu).
- Otázka: Jak bude řešen režim vjezdu k autobusovému a vlakovému nádraží [3]? Jak se budou cestující se zavazadly dostávat na autobusové a vlakové nádraží?
  Odpověď: Režim autobusového nádraží neumožňuje vjezd vozidel bez povolení již dnes a bude tomu tak i v budoucnosti. Pro cestující jsou k dispozici parkoviště v slepém rameně jižní větve ulice Meziříčská [4] (12 míst) a nově vybudované parkoviště U Janíků (14 míst) [11].
  Námitka: Parkování na druhé straně I/35 [4] [1] a následný přechod se zavazadly přes tuto komunikaci je nepraktický. Nebylo by možné zachovat současné „parkoviště“ (odstavný pruh) vedle autobusového nádraží?
  Odpověď: Toto není možné, neboť na místě tohoto odstavného pruhu bude odbočovací pruh.
- Otázka: Jak bude řešen problematický sjezd k MM Elektro [8]? V současném provedení je možné odbočit pouze vpravo (tj. směrem do Rožnova), odbočení vpravo (na Valašské Meziříčí) je nemožné, pro firmy sídlící v areálu je to velký problém, neboť denně převáží ve velkém množství materiál do průmyslového areálu.
  Odpověď: Problém v současnosti nemá žádné rozumné řešení, bude ještě řešeno na samostatném jednání.
- Otázka: Řešení napojení parkoviště před Auto-Lukáš a KD Alba [7] je kapacitně nedostačující vzhledem k tomu, že vedle KD Alba by měl vyrůst ještě jeden komerční objekt, který bude rovněž potřebovat dostatečné dopravní napojení.
  Odpověď: Problém bude ještě řešen s dotčenými na samostatném jednání.
Pan starosta všem přítomným poděkoval za účast, zájem o problematiku, řadu podnětných dotazů a příspěvků a veřejný kontrolní den ukončil.